제품 설명
컨테이너 및 기타 대형 자재를 무거운 물건으로 들어 올리는 경우 디젤 지게차는 안정적이고 효율적인 선택입니다. 그중에서도 대형 컨테이너 디젤 지게차는 까다로운 환경과 까다로운 작업에 적합한 특정 기능이 돋보입니다.
대형 컨테이너 디젤 지게차는 건설 현장, 항만, 창고 등 거칠고 거친 환경에서 작동하도록 설계되었습니다. 최대 35톤의 무거운 화물을 쉽고 효율적으로 이동할 수 있습니다. 이러한 지게차는 선적 컨테이너를 이동하고 쌓는 데 가장 일반적으로 사용되지만 다른 대형 화물도 처리할 수 있습니다.
대형 컨테이너 디젤 지게차의 주요 장점 중 하나는 출력과 성능입니다. 디젤 엔진이 장착된 이 지게차는 장시간 작동이 가능하고 무거운 화물을 쉽게 처리할 수 있습니다. 안정성과 기동성을 위해 넓은 타이어가 장착되어 있으며 리프팅 용량이 높고 도달 거리가 깁니다.
대형 컨테이너 디젤 지게차에는 운전자에게 최대의 편안함과 안전을 제공하는 캐빈도 있습니다. 운전실은 소음과 진동을 줄이도록 설계되어 운전자의 편안함을 향상시키고 피로를 줄여줍니다. 객실에는 안전벨트 및 전복 보호 장치와 같은 안전 기능도-장착되어 있습니다.
대형 컨테이너 디젤 지게차를 사용하면 기업에 여러 가지 이점을 가져올 수 있습니다. 무거운 화물을 효율적으로 처리하여 시간과 비용을 절약할 수 있으며, 적재 및 하역에 필요한 시간을 줄여 생산성을 높일 수 있습니다. 이러한 유형의 지게차는 사고와 부상의 위험을 줄여 안전성을 향상시킬 수도 있습니다.
대형 컨테이너 디젤 지게차는 까다로운 환경에서 무거운 화물을 처리해야 하는 기업에 탁월한 선택입니다. 이 제품은 운전자의 작업을 더욱 쉽고 편안하게 만들어주는 성능, 성능 및 안전 기능을 제공합니다. 디젤 지게차를 사용하면 생산성 향상, 시간과 비용 절약, 환경 영향 감소 등 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 무거운 컨테이너 리프팅을 위한 안정적이고 효율적인 지게차를 찾고 계시다면, 무거운 컨테이너 디젤 지게차가 올바른 선택이 될 수 있습니다.


설계 표준: 잘 알려진-유럽 항만 기계 설계 회사 설계, 동일한 기간의 유럽 제품 기술 수준 동기화, 설계 표준은 국가 표준을 충족할 뿐만 아니라 유럽 연합 표준도 충족하므로 안전성이 높습니다.
전원 시스템: Cummins 원래 수입 엔진, 고성능, 낮은 연료 소비, 저속 및 높은 토크, 큰 예비 전력 및 강력한 전력;
기어박스: 전기-유압식 변속 제어 시스템을 사용하는 수입 기어박스, 부드러운 작동, 높은 신뢰성;
구동축: 견고한 구동축, 큰 베어링 용량, 완전 폐쇄형 유지보수-무료 브레이크 습식 브레이크, 안전하고 신뢰할 수 있으며 긴 서비스 수명;

유압 시스템: Parker 가변 시스템, 고효율 및 에너지 절약;
안전 보조 시스템: 표준 시각적 반전 경고 시스템, 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
고강도-구조 부품: 고강도 플레이트로 설계된 프레임 구조는 내구성이 뛰어납니다.
넓은 정비 공간: 운전실을 들어올리고 후드 위로 기울여 내부 정비 공간을 완전히 확보합니다.
낮은 유지관리 비용
유지보수가 필요 없는-모터는 카본 브러시를 자주 교체할 필요가 없으므로 운영 비용이 절감됩니다.
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목 |
프로젝트 설명 | 단위 |
FD350 |
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특징 |
정격 부하 |
kg |
35000 |
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로드 센터 |
mm |
1220 |
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휠베이스 |
mm |
5000 |
|
|
무게 |
무게 |
kg |
42000 |
|
차대 |
타이어 사양:앞 |
|
16.00-25 |
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타이어 사양:후면 |
|
16.00-25 |
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|
타이어 수량, 앞/뒤(X-구동바퀴) |
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4/2 |
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휠 트레드:앞 |
mm |
2270 |
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휠 트레드:뒤 |
mm |
2230 |
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치수 |
마스트/캐리지 틸트 각도(전면/후면) |
학위( 학위 ) |
6/12 |
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마스트 높이(포크 하강) |
mm |
4060 |
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|
마스트 리프팅 높이 |
mm |
4000 |
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최대 높이 |
mm |
6030 |
|
|
헤드 가드까지의 높이(운전실까지의 높이) |
mm |
3560 |
|
|
전체 높이(포크 포함) |
mm |
9850 |
|
|
차량의 후방 끝에 포크 전면 수직 표면 |
mm |
7450 |
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|
전체 폭 |
mm |
3360 |
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|
포크 차원 |
mm |
2400*320*120 |





| 모델 | FD350 | ||
| 특징 | 정격 부하 | kg | 35000 |
| 로드 센터 | mm | 1220 | |
| 휠베이스 | mm | 5000 | |
| 무게 | 무게 | kg | 42000 |
| 차대 | 타이어 사양:앞 | 16.00-25 | |
| 타이어 사양:후면 | 16.00-25 | ||
| 타이어 수량, 앞/뒤(X-구동바퀴) | 4/2 | ||
| 휠 트레드:앞 | mm | 2270 | |
| 휠 트레드:뒤 | mm | 2230 | |
| 치수 | 마스트/캐리지 틸트 각도(전면/후면) | 학위( 학위 ) | 6/12 |
| 마스트 높이(포크 하강) | mm | 4060 | |
| 마스트 리프팅 높이 | mm | 4000 | |
| 최대 높이 | mm | 6030 | |
| 헤드 가드까지의 높이(운전실까지의 높이) | mm | 3560 | |
| 전체 높이(포크 포함) | mm | 9850 | |
| 차량의 후방 끝에 포크 전면 수직 표면 | mm | 7450 | |
| 전체 폭 | mm | 3360 | |
| 포크 차원 | mm | 2400*320*120 | |
| 포크 캐리지 폭 | mm | 3130 | |
| 마스트 최소 접지(부하 있음) | mm | 350 | |
| 휠베이스 중심 최소 지상(부하 있음) | mm | 400 | |
| 최소 회전 반경 | mm | 7650 | |
| 이동 속도(부하 있음/무부하) | km/h | 25/28 | |
| 성능 | 최대 리프팅 속도(부하 포함/무부하) | 밀리미터/초 | 260/280 |
| 견인력 | KN | 200 | |
| 등판성(하중 있음/무하중) | % | 20/20 | |
| 엔진 | 엔진 브랜드/모델 | 웨이차이/커민스 | |
| 실린더 번호 | 6 | ||
| 기타 | 변속기 기어(전면/후면) | 2/1 |
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